8月27日，在甘其毛都口岸，無人駕駛車川流不息，直通過貨。“這是AGV自動(dòng)導(dǎo)引車，從蒙古國數(shù)字化集裝箱港吊裝上貨物，再沿著跨境封閉公路自動(dòng)行駛，入境后停在專用海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所卸貨，交互往返。”呼和浩特海關(guān)所屬烏拉特海關(guān)監(jiān)管一科副科長葛磊介紹。

　　AGV自動(dòng)導(dǎo)引車是怎么做到自動(dòng)行駛的呢？秘密在地下。原來，在6公里長的跨境封閉公路上，每隔4米就埋著一枚磁釘。這些磁釘編寫成一幅運(yùn)行地圖，向AGV自動(dòng)導(dǎo)引車發(fā)送坐標(biāo)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航。

AGV通道出口

　　甘其毛都口岸于2022年7月在全國首創(chuàng)AGV自動(dòng)導(dǎo)引車跨境運(yùn)輸貨物，到目前已由起初的日運(yùn)行20輛次、運(yùn)輸進(jìn)口貨物0.12萬噸，攀升到高峰期的日運(yùn)行400余輛次、運(yùn)輸進(jìn)口貨物3萬余噸。

　　對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來說，跨境無人運(yùn)輸帶來的是通關(guān)成本的大幅下降。在甘其毛都口岸從事煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)的烏拉特中旗毅騰礦業(yè)有限公司的總經(jīng)理張鐵軍說：“AGV自動(dòng)導(dǎo)引車不需要隨車司機(jī)，比起傳統(tǒng)的雙掛汽運(yùn)車，人工成本直降75%?！?/p>

　　降本關(guān)乎企業(yè)的“錢袋子”，提速更是“生命線”。與跨境無人運(yùn)輸模式疊加的，是海關(guān)驗(yàn)放模式的創(chuàng)新。AGV自動(dòng)導(dǎo)引車入境時(shí)，噴淋消毒、輻射探測、過卡、布控機(jī)檢等通關(guān)步驟全部由智能化機(jī)器完成，不用人工干預(yù)。

　　葛磊說：“AGV自動(dòng)導(dǎo)引車從蒙古國起程后，會(huì)自動(dòng)向我們傳輸車輛和貨物的電子數(shù)據(jù)。過卡時(shí)，卡口自動(dòng)掃描電子車牌，讀取實(shí)車實(shí)貨信息，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫判定無誤后，就會(huì)自動(dòng)抬桿放行，用時(shí)不超過30秒?！?/p>

　　有了便利的通關(guān)措施加持，AGV自動(dòng)導(dǎo)引車跑出跨境運(yùn)輸加速度。AGV自動(dòng)導(dǎo)引車運(yùn)營企業(yè)內(nèi)蒙古淖爾寶慧運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理李鵬介紹：“目前，甘其毛都口岸已經(jīng)投放60輛AGV自動(dòng)導(dǎo)引車，單車載重70噸，往返只需70分鐘，單日運(yùn)輸效率是雙掛汽運(yùn)車的5倍還多。只要貨源有保障，運(yùn)行不斷檔，年運(yùn)力可達(dá)1000萬噸?！?/p>

　　據(jù)了解，以甘其毛都口岸的試行經(jīng)驗(yàn)、算法為先導(dǎo)，呼和浩特海關(guān)在內(nèi)蒙古多個(gè)口岸推廣復(fù)制“無人駕駛+自動(dòng)驗(yàn)放”跨境運(yùn)輸模式。