6月22日，隨著最后一榀箱梁緩緩落下，中鐵十二局集團(tuán)四公司承建的包銀高鐵完成全部660榀箱梁架設(shè)施工，標(biāo)志著該公司承建的包銀高鐵第三標(biāo)段項(xiàng)目主體工程已全部完成。

　　中鐵十二局集團(tuán)四公司承建的包銀高鐵線路長度為46.5公里，位于烏拉特前旗境內(nèi)。施工內(nèi)容包含路基7段22.975公里，橋梁5座21.675公里，制架梁660孔，框架橋8座、涵洞41座，新建烏拉特前旗站場(chǎng)1處。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　該段近95%段落里程“緊貼”既有包蘭鐵路，兩側(cè)電力線路密布。為確保安全準(zhǔn)點(diǎn)完成施工生產(chǎn)目標(biāo)，建設(shè)者著力開展施工方案比選優(yōu)化，通過提高工效加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)工期進(jìn)度合理提升，同時(shí)開展多種形式的工裝工藝創(chuàng)新，提升工程品質(zhì)。建立人機(jī)組合的標(biāo)準(zhǔn)化工班組，推行“一人一機(jī)一考核”管理，優(yōu)化要素投入產(chǎn)出比，發(fā)揮隊(duì)伍最大作戰(zhàn)效能。依托重難點(diǎn)工程綜合運(yùn)用自動(dòng)化、機(jī)械化新型設(shè)備，融合信息化管理平臺(tái)，形成智能建造體系，打造了全過程自動(dòng)化混凝土預(yù)制構(gòu)件廠。

　　據(jù)中鐵十二局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部一分部總工程師楊喜虎介紹，該標(biāo)段于2022年1月進(jìn)場(chǎng)，同年6月陸續(xù)開始施工，通過全體參建人員2年的奮戰(zhàn)，目前，DK96+500—DK98+877段路基全線首家通過預(yù)驗(yàn)收，已具備上砟鋪軌條件。（記者：齊鴻雁 通訊員：王澤浩 文/圖）