5月18日凌晨5時(shí)，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，由中鐵北京工程局承建的包銀高鐵隆盛合鎮(zhèn)特大橋跨京藏高速（64+116+64）米連續(xù)梁順利合龍，為暢通項(xiàng)目架梁通道、全線如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中鐵北京工程局包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師王輝介紹，隆盛合鎮(zhèn)特大橋跨京藏高速（64+116+64）米連續(xù)梁全長(zhǎng)245.5米，設(shè)計(jì)混凝土5100立方米，0號(hào)塊采用梁柱式支架施工，懸臂段采用菱形掛籃施工，連續(xù)梁最大節(jié)段高度為9米，采用智能張拉、智能壓漿系統(tǒng)和0號(hào)塊混凝土澆筑多孔振搗施工工藝。

　　據(jù)了解，包銀高鐵隆盛合鎮(zhèn)特大橋位于磴口縣境內(nèi)，其中的連續(xù)梁上跨京藏高速公路K913+100處，公路上車(chē)輛川流不息，在不影響車(chē)輛正常通行的情況下進(jìn)行高空跨路施工，提高了施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，成為項(xiàng)目中的重難點(diǎn)和控制性工程。

　　為確保連續(xù)梁優(yōu)質(zhì)、安全、按期合龍，項(xiàng)目部實(shí)行黨員包保責(zé)任制，優(yōu)化完善施工組織方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序。王輝說(shuō)：“懸臂段采用兜底進(jìn)行防護(hù)，防止小型構(gòu)件掉落，兜底底板采用鋼板、四周采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>