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巴彥油田員工：全力保障原油運輸

發(fā)布時間：2024-02-16 19:21:01 編輯：雷麗娜來源：巴彥淖爾日報

凌晨3點，隨著巴彥油田外運原油的火車緩緩駛出棧橋，巴彥分公司原油轉(zhuǎn)運站站長李錦帥長舒了一口氣?；叵胫诘墓ぷ?，李錦帥說，可以用“馬不停蹄”來形容。

春運期間，巴彥油田原油運輸增加運輸頻次，由兩天三列變?yōu)橐惶靸闪?。面對冬季安全生產(chǎn)帶來的風險和工作量增加帶來的人員不足，李站長看著疲乏的員工，感到非常著急。他翻閱資料、咨詢專家，對前期工藝進行改進，并試驗在二十方地埋罐安裝回油流量計，經(jīng)過不斷摸索和完善，最終試驗成功，減少了裝車時間約一個小時。

“裝車時間從7個小時縮短到6個小時，對于夜班員工來說，減輕了不少工作強度?！毖b車崗劉濤激動地表示。

每天8點，李站長要參加分公司的生產(chǎn)會，接收上級派發(fā)的任務(wù)，反饋需要解決的問題，9點到調(diào)度室布置當天任務(wù)，了解各崗位存在的問題，給出解決辦法。

“閥門由于低溫出現(xiàn)凝油，不能進行管道清蠟?！苯拥秸究貚彿从车倪@個問題，李站長連忙組織站控崗、運維崗導(dǎo)通流程、對各閥門進行預(yù)熱，爭分奪秒加急處理。

“冬季安全生產(chǎn)最怕的就是管線凍堵、憋壓，如果不及時處理，會導(dǎo)致出口壓力升高、機泵無效耗電、管線無法輸油……”李站長說。

“我每天班前班后、前夜后夜，都會走一遍巡檢路線，將隱患消滅在萌芽中，隨時隨地處理解決?！崩钫鹃L說。他每天要巡遍工藝裝置區(qū)、儲罐區(qū)、火車裝車區(qū)等6個區(qū)域，風險點40多處，一圈下來至少2個小時。

“今天晚上要緊急做6個油樣！”晚上6點，李站長還沒吃完飯就接到了分公司生產(chǎn)指揮中心的指令。

設(shè)備不夠、人員不足，怎么辦？李站長趕緊給正在吃飯的化驗崗員工打電話，抓緊吃完回到崗位，又聯(lián)系采油二廠尋求設(shè)備。一來一去打了三四個電話，這邊電話還沒掛，那邊電話又進來，只聽見占線的“嘟嘟”聲。

記者好奇地問：“一天您接的電話、語音通話有多少個？”他說：“我還真的數(shù)過，不少于130個，你看，這是我準備的金銀花、蒲公英?！泵刻爝^度地說話，李站長的嗓子都是沙啞的。

說著又到了巡檢的時間了，同事幫忙打的飯已經(jīng)涼了。他來到裝車棧橋，查看控制器、氮氣閥門開度，詢問著員工有沒有什么問題。記者見到每名員工都是小跑著工作，李站長解釋道：“我們都把這條鐵路線稱作大動脈、生命線，因為它有利于提高原油發(fā)運能力和周轉(zhuǎn)效率，降低原油運輸成本，對巴彥油田有效地高質(zhì)量開發(fā)、實現(xiàn)華北油田增產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)具有重要意義。今年分公司職代會提出要協(xié)調(diào)提升火車接卸能力，以火車外銷為主、力保全年460列發(fā)運，我們必須同心協(xié)力完成硬指標，為把內(nèi)蒙古建設(shè)成國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地貢獻力量?！?/span>

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